这款经典的小型车有一个很实用的名称：迷你MINI）。无论你是高矮胖瘦，迷你都能适合每一个人。这就是这款车成功的秘诀。自2001年以来MINI已经销售了55万辆。位于英国牛津附近Cowley的工厂一直都在超负荷运转，目前的年产量是20万辆，这是MINI在慕尼黑的母公司原来计划产量的一倍。但MINI未来将走向何方？毕竟，这一品牌在宝马集团中的定位属于“复古车型”，同样现行版车型是最早的迷你车的延续。这就是现在MINI车的最大特点，不过经典和现代化不能合二为一吗？
这是一个有趣的问题，但这不是宝马奉行的哲学。是的，现行版MINI将有一款后继车型，不过它不会和现在的车有太大的差别。所有将在07年初上市的新车型和老款车第一眼看上去都和没有太大区别，不过仔细看就会发现改变之处，一部分是出于提高安全性能的需要，一部分是为了确保新车型能再延续10年或者更长时间。
外观上的变化主要在车的前部：更高的发动机盖盖住了雨刷臂的传动轴，这可以保证符合未来的安全法规（可以在与行人发生撞击时起到保护作用）。圆形的车灯仍旧未变但由于变得更大，同时散热器格栅更竖直，因此整个前端造型显得更成熟。整车的尺寸和现行版差不多，但内部空间增加的不大，驾驶舱和座椅所用材质据说更高档，独特的仪表盘布局仍未变。
然而，最显著的变化体现在发动机盖的下面：老款车搭载的克莱斯勒开发的两气门发动机已经被宝马和标致雪铁龙合作开发的全新发动机所替代。新的四气门汽油和共轨式直喷柴油发动机在宝马位于英国Hams Hall的工厂生产。新车将提供三种1.6升发动机，包括MINI One搭载的115马力自然吸气式发动机以及143马力（MINI Cooper）和170马力（MINI Cooper S）涡轮增压发动机。随后上市的MINI Cooper S Works将搭载230马力的发动机。
点评：宝马迷你作为一款堪称经典的小型车自从推出以来，外观就变化不大，保留了“纵向亲缘性”，但内部构造早就不可同日而语了。这有点像，不管经历多少代还是那副老样子，这可以让熟悉它的人产生一种似曾相识的亲切感，可以获得更高的品牌忠诚度。
这款MINI COOPER S是一款很有驾驶乐趣的小车，尽管2.0T发动机动力不算特别强劲，无法带来很强的推背感，但在山路上，它短小的轴距、灵活的车尾却能够带来出色的操控感受。不过这一代MINI相比上一代车型，底盘向舒适性有所妥协，感觉不那么纯粹了。
尽管向舒适性进行了一定妥协，但MINI COOPER S依旧是一款充满乐趣的车型，直接的转向、清晰的路感能够给予驾驶员积极的反馈，并且较短的轴距与整备质量上的优势也让它在驾驶中显得非常灵活，在不断的进化过程中，MINI终于从你的玩具，变成了你们家的玩具。
新MINI又变大了，加上变软的悬架，和上一代车型相比，明显感受到它和舒适性妥协了。不过跟同级别的钢炮相比，它还是宝刀未老，只要在进弯前利用重心转移的技巧，车尾就会顺势向外带出。在动力方面，它的2.0T发动机动力称不上强劲，不过我想MINI的精髓并不只是在动力上的表现，而是均衡的操控感受吧。
MINI五门版在保持原有家族风格的同时进一步强化了实用性，满足更多消费者的需求，当然这也难免要牺牲一些MINI传统的精髓，对于车迷来说不是好事，总之是喜忧参半。
MINI COOPER推出5门版车型可以说是为了市场而做出的妥协。新车在驾驶感上还保持着MINI的精髓，在悬架方面进行了重新调整让乘坐更为舒适，轴距增加带来的更宽阔的空间也是喜闻乐见的。可我依旧觉得新车多了两扇门之后，外观上已经不是一台MINI。MINI就是一款为了玩儿的车型，没必要为市场和实用性做出妥协，这反而适得其反。
MINI打破了自己的传统，让它变成了五门车型，或许这对于中国市场来说是个好事，很多迫于实际空间需求而无法拥有MINI的朋友们应该感到高兴了。新MINI有了更多的动力总成可选择，多媒体系统也让它不再单调，最重要的是现在它能轻松拉着4个人到处跑了，产品层面的改进让它不再那么追求情怀，用户的实际需求才是正道。
新MINI带给我们太多惊喜，它可以让你的态度瞬间从猜疑变为肯定。外观延续经典，车内设置充满乐趣，复古摩登的感觉让人无法抗拒。在硬件方面，新MINI彻底升级，新发动机充满活力，终于配得上“激动车”的称号了，车厢内部设计更加注重功能性，电子配置与时俱进。驾驶感受坚定不移地贯彻运动风格，并且更加细腻，充满乐趣。
作为一款MINI，最主要的就是要保证自己的血统纯正。外形要简单、时尚加点可爱，操作要直接、纯粹加像卡丁车。很高兴全新MINI Cooper在这两点上做的很好，另外还改善了上一代普通车型动力一般的问题，所以它能得到我的高度认可。
猛一看上去似乎没什么变化，但全新一代MINI跑的更快了，还加入驾驶模式选择功能，变得更好玩，“更MINI”，这就是它味道最浓的地方，如果你有这么一台车，请玩得开心。
足够拉风、女孩足够喜欢、行驶起来足够男性化、动力足够的弱。这就是MINI敞篷版，一个纯感性的车。
比起普通Mini或是Cooper S，敞篷版更像是给女孩准备的。不过车上一些巧妙的设计还是挺有意思的，本来这车就够个性了，还弄出那么多稀奇古怪的玩意，真行。
敞篷版MINI Cooper是我最没兴趣的一个，不是因为它属于女性的玩乐座驾，而是我认为在经典、性能或价值观念上，它一个也没能直接沾边，有37万买辆Cooper S才是正解！
1.6涡轮增压7.2秒百公里加速的实力比较有说服力，同时S的定位也彻底成为了男性，不在阴柔寡断的照顾女性用户，彻底成为小钢炮的身份，这种地道的改变正好和凌厉的操控对上口味，让人感觉从头至尾的性能平均。
宝马打造的超级FUN CAR，在某些方面甚至超越了宝马车型。Cooper S是第一次正式进入国内，强劲且袖珍的1.6增压发动机有使不完的能量，超级增压模式更是将快感推至满点。这样的车，我想没人能够抵抗它的诱惑。
MINI cooper在我的心目中的位置很高，它的不断进步也是我很愿意看到的。相比普通版的经典、时尚，MINI cooper S在性能上还多了个亮点，它弥补了前者的遗憾，因此也更接近“全美”。时尚潮人所需要的任何元素它基本都已满足，酷玩之车非它莫属。
新MINI从大家印象中的“样子货”慢慢转变为实实在在的性能小车，从它极为坚固的车身和良好的赛道感觉上来看，这款小车很适合男性驾驶，但是极为迟缓的油门又让喜爱它的朋友很是心痛。还是给女孩开吧，她们不会在乎什么硬的像桌子腿的悬挂和沉重的方向盘，单单是这个外形足以彻底征服她们。
作为英国的经典车型MINI一直是很多人的最爱，我也不例外。别看它外观时尚，其实操控性非常出色，异常灵活；运动模式下油门响应非常积极，转向沉稳精确，悬挂坚实。不过动力上就不太让人满意了。
MINI给我的感觉精致、温和，一副很适合女性驾驶的样子。接触之后才感觉驾驶MINI真是很有乐趣，它的动力与操控还是可以满足你对偏激烈驾驶的基本要求，我想要是换作cooper S或是GP那会将更刺激。唯一不足就是那头段的加速，如果可以有所改进，绝对是一款近乎完美的运动型小车。